Las dobles calzadas, el aeropuerto y la comisión de futuro

Doble calzada  Armenia - Montenegro (Foto: Gobernación de Quindío)

«Deberíamos prepararnos para afrontar un futuro diferente al presente que tenemos y que aún no imaginamos en su real dimensión.»

Por: Armando Rodríguez Jaramillo

En los últimos tiempos se ha dado un intenso debate en torno a proyectos de infraestructura esenciales para el desarrollo de la región, siendo la reunión de Alianza por el Quindío del 11 de agosto el más reciente encuentro de dirigentes públicos y privados a instancias de la Cámara de Comercio en el que se revisó el avance de proyectos como el plan maestro para la ampliación y mejoramiento del aeropuerto internacional El Edén, la IP Conexión Centro, la construcción de la doble calzada Calarcá – Armenia – Cartago y la rehabilitación de la Red Ferroviaria del Pacífico con la conexión entre La Tebaida y Buenaventura. A lo que se suman los recientes pronunciamientos hechos por la Cámara de Comercio y Sociedad de Ingenieros del Quindío.

Dejando a un lado la rehabilitación férrea, que requerirá de grandes inversiones y de un tiempo considerable para ver resultados, se espera que los otros proyectos sean realidad en un futuro cercano para lo cual es necesario actuar de forma simultánea en dos frentes:

1.      1- Seguir con la gestión ante ministerios y organismos del gobierno nacional para que se tomen las decisiones y se apropien los recursos necesarios de forma que el plan maestro del aeropuerto se ejecute, se defina el concesionario de la autopista del Café a partir de 2027 y que las dobles calzadas proyectadas cuenten con los recursos requeridos para su culminación.

2.      2- Conformar una comisión de futuro integrada por personas de diferentes sectores que se encargarían de visionar, con mirada prospectiva, los cambios que estos proyectos provocarían y las alternativas de desarrollo que se podrían abrir con el fin de identificar escenarios de futuros atractivos y factibles.  En pocas palabras, esta comisión se ocuparía de llamar la atención sobre los cambios que se presentarían en el territorio cuando se amplíe el aeropuerto internacional El Edén y se construya la doble calzada Calarcá – La Pila pasando por La Ye, El Caimo, Club Campestre, La Tebaida, La Herradura y El Alambrado, y la doble calzada entre Calarcá – Armenia – Montenegro y Quimbaya rumbo a Alcalá y Cartago.

Como es más fácil ver las cosas en retrospectiva que en prospectiva, recordemos, a manera de ejemplo, lo que era el norte del departamento antes de la construcción de la autopista del Café. Esta moderna carretera haló el crecimiento urbano de Armenia e incentivó cambios de usos del suelo a lado y lado de la vía dando lugar a urbanizaciones campestres, estaciones de servicio, restaurantes, sitios de esparcimiento, discotecas y comercio; también motivó un crecimiento significativo del turismo, actividad que modificó para siempre el paisaje, la economía y la vida de los habitantes de Circasia, Salento y Filandia. Hoy se puede afirmar que la autopista del Café detonó cambios jamás previstos y que sus impactos positivos y negativos nos cogieron por sorpresa.

De ahí que debemos prepararnos para las transformaciones que traerán las dobles calzadas de Calarcá hacia La Paila y hacia Quimbaya, infraestructuras que sin duda presionarán cambios de actividades agrícolas a urbanizaciones campestres, estaciones de servicio, restaurantes, usos turísticos y agroindustria, expansión de perímetros urbanos y sanitarios, procesos de gentrificación, presión sobre los ecosistemas y muchas otras cosas.

Esto nos debería llevar a prepararnos para afrontar un futuro diferente al presente que tenemos y que aún no imaginamos en su real dimensión, hechos que nos obligarán a enfrentar temas como los que relaciono a continuación: 1) Creación del área metropolitana entre Armenia, Calarcá, Montenegro, Quimbaya, Circasia y Salento; 2) Modelo de crecimiento urbano y suelos de expansión; 3) Conservación de suelos agrícolas y de protección y control a la expansión inmobiliaria y actividades de turismo sobre los suelos rurales; 4) Represa multipropósito del río Navarco y acueducto regional; 5)- Definición de un patrón de ordenamiento territorial metropolitano que articule los planes y esquemas de ordenamiento territoriales, e incluya corredores suburbanos intermunicipales; 6) Modelo de turismo experiencial y sostenible; 7) Regulación y control de procesos de gentrificación; 8) Identificación de nuevas actividades productivas; 9) Adaptación del esquema de atracción de inversión, conocimiento y talento humano; 10) Envejecimiento poblacional y aumento de personas que desean vivir en el Quindío.

Además de estas variables, hay que reflexionar sobre la necesidad de transformar la forma de entender la política, de asumir un nuevo modelo de gobernanza dotado de canales de diálogo y consenso entre el departamento y sus municipios y formular innovadoras políticas públicas de desarrollo sintonizadas con los paradigmas del siglo XXI. 

En conclusión, a la par que hacemos seguimiento interinstitucional para que los proyectos de infraestructura se ejecuten sin dilación, propongo crear una comisión de futuro que se encargue de anticipar los cambios que se aproximan y de recomendar las alternativas y oportunidades de desarrollo que traerán el aeropuerto internacional El Edén ampliado y mejorado y la atractiva red de dobles calzadas que atravesarán al Quindío por sus cuatro puntos cardinales.     

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